改性瀝青路面施工技術初探

 1、改性瀝青路面的特點

改性瀝青（SMA）是由較多的瀝青結合料、礦粉和穩定劑填充于粗集料骨架中形成的間斷級配的熱拌瀝青混合料。它不但具有良好的抗車轍性能及耐久性，而且雨天抗滑性能較好，可降低車輛行駛的噪聲等。因此，雖然其施工成本較高，但國外很早就在重載交通中廣泛地應用。近幾年國內許多高速公路建設也陸續引進這一技術，希望利用這一新的施工工藝來解決老規范中AC、AM、AK未能很好解決的問題。改性瀝青路面是一種新型的路面結構，具有如下特性：（1）成本較高，對路基與路面的施工質量要求也較高；（2）改性劑只有完全分散在瀝青中才能充分發揮其效能；（3）改性瀝青及SMA 混合料具有粗集料多、礦粉多、結合料多、細集料少、摻纖維穩定劑、材料要求高的特點；（4）必須在高溫狀態下碾壓才能達到密實效果，而且不產生推擁；（5）改性瀝青及SMA 混合料在冷卻后會非常堅硬，具有較高的強度。
2、改性瀝青路面施工技術
2.1 原料的質量控制
集料的規格、品種、含泥量、含水量、風化石含量等需認真檢查，如果外觀檢查發現顆粒組成有異常，則必須進行篩分試驗。所有進場材料都應按規范進行檢驗，不合格的材料堅決退場，視工程重要程度，必要的情況下，加大抽檢率。堆料場要進行場地硬化處理，不同規格的料堆間設置隔離墻，以免不同規格碎石混雜在一起。料堆做好標示，清楚易識別，可避免上錯料。質量檢查員應具有一定資質，才能做好原料質量控制工作。
2.2 改性瀝青制作
改性瀝青應現場制作，制作完畢應按規定抽樣率對改性瀝青質量進行抽檢，確保制備質量。改性瀝青現場制作的主要工藝如下：（1）在加熱基質瀝青并泵入改性設備前摻入抗剝落劑以保證摻量符合設計要求；（2）基質瀝青加熱到160℃～165℃時，泵入到改性設備；（3）控制導熱油溫度；（4）嚴格控制制備溫度，SBS 的加熱溫度不宜超過190℃，建議控制在160℃～180℃之間，當SBS 加熱溫度超過190℃時，SBS 就會被不同程度地氧化、焦化、分解、降解，造成使用性能下降；（5）研磨要充分，研磨時間不應少于30分鐘，研磨遍數與現場研磨機臺數有關；（6）為確保改性瀝青的質量，安排專人對每鍋油的制作時間、溫度、SBS 摻量進行登記。
3、改性瀝青混合料的攤鋪與壓實
3.1 改性瀝青的攤鋪
首先做下承層的清掃、修補、處理工作，該項工作應在攤鋪前1天完成，應驗收確認。為確保上面層與下承層能夠粘結完好，攤鋪瀝青混合料前需對下承層、橫縫接口、與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進水口、檢查井等的側面，均噴灑一層粘層油。攤鋪溫度宜控制在170℃～180℃之間，不得低于160℃，不得高于190℃。用平衡梁控制上面層的攤鋪厚度和平整度，且不得采用鋼絲引導的高程控制方式。應密切注意平衡梁的粘料情況，發現粘料時及時清除，防止產生拉痕。連續穩定的攤鋪，是提高路面平整度的最主要措施，攤鋪機的攤鋪速度應根據拌和機的產量、施工機械配套情況及攤鋪厚度按2.5m/min 左右予以調整選擇，做到緩慢、均勻不間斷攤鋪，不應以快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來等下一車料，午飯應分批輪換進行，切忌停鋪用餐，做到每天收工停機一次。施工人員不得踩踏未壓實的攤鋪混合料。攤鋪過程中應隨時檢測調整松鋪厚度，松鋪厚度偏差宜控制在0～3mm 以內。要注意攤鋪機接斗的操作程序，以減少粗集料離析。料車應在離攤鋪機前沿20cm 處停下來，調為空檔，由攤鋪機靠上并推動料車前進，嚴禁料車撞擊攤鋪機。若出現機器故障或時逢下雨等不能進行連續攤鋪，應及時將通知拌和組，并告知技術負責人。
3.2 改性瀝青混合料的壓實
按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進行碾壓，碾壓溫度、速度和遍數嚴格按規范執行，在保持碾壓溫度并保證不出現推移的情況下盡可能早壓。改性瀝青混合料的壓實是瀝青上面層質量能否得以保證的根本，因此，改性瀝青混合料碾壓應派專人指揮協調各臺壓路機的碾壓路線和碾壓遍數，在盡可能短的時間內使鋪筑面達到規定的壓實度。在碾壓中，應先起步后振動，先停振后停機，換向緩慢平穩，為避免碾壓時混合料攤擠產生擁包，碾壓時應將驅動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不應突然改變；壓路機折返應呈階梯形，不應在同一斷面上，初壓時不得使用輪胎壓路機。碾壓后的路面在冷卻前，任何車輛、機械不得在路面上停放，安排專門的人員看護，確保新鋪路面無礦料、雜物、油料等物質，路面冷卻至50℃方可允許通行。
3.3 注意事項
(1) 改性瀝青混合料施工中應特別注意溫度控制，施工中要精心組織、密切配合，及時將混合料攤鋪碾壓成型。否則將給施工造成極大不便而無法保證質量。
(2) 攤鋪時應保證攤鋪機至少有2臺運輸車等待，盡量保證“料等機”，避免“機等料”。攤鋪過程中如出現意外情況造成攤鋪機等料時，應根據具體情況采取相應處理方法。若預計等料時間不長，則可加熱熨平板保溫，以待恢復供料后繼續攤鋪，若預計等料時間超過30 min，則應果斷將剩余混合料全部攤鋪碾壓成型，待恢復供料后作橫向接縫處理重新攤鋪。由于改性瀝青粘度大，軟化點高，如果施工處理方法不當，攤鋪機等料時間過長，將造成攤鋪機料斗及機身內混合料溫度降低而變硬，導致攤鋪、碾壓難度很大，甚至無法攤鋪。
(3) 攤鋪改性瀝青混合料時，為保證平整度并提高碾壓效率，可適當提高夯錘振搗頻率。
(4) 改性瀝青混合料攤鋪溫度不低于170℃，初碾溫度不低于165℃，終碾溫度不低于100℃。若施工現場氣溫較低，風速過大，可適當提高出料溫度及時碾壓，以碾壓時不引起推移裂縫為宜。
(5) 采用平衡梁自動找平時，由于改性瀝青粘度大、粘附力強，平衡梁后輪應刷少量洗衣粉水，以免混合料粘輪影響攤鋪平整度。
4、施工質量控制
質量控制即是采取一系列檢測、試驗、監控措施、手段和方法，按照質量策劃的質量改進的要求，確保合同、規范所規定的質量標準的實現。瀝青面層混合料的壓實效果應采用空隙率和壓實度的雙向控制，空隙率計算中所需的最大理論密度以每天實測為準，測試按照“瀝青路面混合料最大相對密度試驗(真空法)”進行�，F場瀝青混合料空隙率宜控制在3%～6%。表面層瀝青混合料壓實度的檢驗以實測芯樣為準。質量控制的基本內容瀝青路面施工質量控制，包括所用材料的質量檢測、修筑試驗段、施工過程中的質量控制和工序間的檢查驗收。改性瀝青路面接縫處理要比普通混合料困難一些。如果到第二天處理接縫，將會發現改性瀝青混合料非常堅硬，不僅鎬刨很困難，就連用切割機切縫都很困難。所以無論如何要想辦法防止出現冷接縫。用2臺攤鋪機成梯隊攤鋪時，如果相距太遠，縱向接縫也有可能不能保持熱接縫狀態。如果路面橫向寬度太大，不可能一次全幅鋪筑時，冷接縫的處理也將是個難題。對于縱向接縫，攤鋪時最好在邊部設置擋板，還有一種辦法是在最后一遍碾壓時，壓路機邊上拖一把切刀，在碾壓的同時將邊緣切齊。對于橫向接縫，在每天施工完工后，稍稍停一停，在其尚未冷卻之前，就切割好，并用水將接縫沖洗干凈，第二天，涂刷粘層油，即可接下去鋪新混合料。接縫跳車是施工的薄弱環節，因此在所有的接縫施工過程中，都必須利用6m直尺對平整度進行檢查，防止接頭不好影響全路的平整度。攤鋪溫度是質量控制效果好壞的保證，施工中必須注意溫度控制。
5、結束語
    改性瀝青路面是一種新型的路面結構，造價高，對路基與路面的施工質量要求較高，因此，施工中必須采取嚴密的質量控制措施，確保施工質量，才能達到預期的經濟效益。本文僅作簡單探討，要降低其造價，廣泛推廣其工程應用，還需進一步研究。

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